2026开年，十部委联合发文，给上海交办了一件大事——建设全球绿色燃料加注中心和交易中心。

交通运输部和国家发改委等十部门联合印发的《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》在总体目标中首次明确：到2030年，上海将初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心。

届时，上海保税液化天然气（LNG）加注能力将突破百万立方米级，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级。

同时，上海在近日发布的《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划（公示稿）》中也重点强调，建设绿色燃料加注中心和交易中心，加快建设内外并重、多元并举、成本可控的航运绿色燃料供应体系。

建设“全球绿色燃料双中心”，是中国在全球航运脱碳的牌桌上，亮出的“王炸”。

放眼全球，新加坡港是全球船燃加注高地，去年“替代船用燃料”销量升至195万吨；鹿特丹港，欧洲门户，碳认证体系玩得滴水不漏；伦敦港早就不靠装卸吃饭，靠的是仲裁、保险、衍生品——一纸合同定天下。

而上海港则拥有首屈一指的市场规模：集装箱吞吐量连续14年全球第一，2025年刚突破5000万标箱。站在如今的时间节点上，上海港有自己的历史使命，那就是以实际行动引领全球航运业绿色低碳转型。

“十部委联合发文，支持一个城市做一件事，这很少见，也从侧面反映了这件事的重要性。”上海市交通委员会科技信息处副处长王大军说。

据上海海关统计，2025年全年，在船舶能源加注方面，上海港保税LNG加注量达71.2万立方米，同比大幅增长54%；国产绿色甲醇加注量达1万吨。

在进入“全球绿色航运中心”的决赛圈后，上海的任务，是一场以能源转型为切口、深度重构全球航运规则的国家级战略卡位。

01 绿色航运中心决赛圈

2025年发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数（ISCDI）显示，上海国际航运中心全球排名连续六年蝉联第三，与第二名伦敦港仅差0.01分，赶超近在咫尺。该指数由新华社中国经济信息社与波罗的海交易所联合编制，是全球航运领域最具权威性和影响力的评价体系之一，涵盖港口条件、航运服务和综合环境三大维度，对全球43个航运中心城市进行综合评价。

过去七年间，上海一步一步超越了汉堡、迪拜、鹿特丹和香港，稳步升至全球前三，2020年首入全球前三后持续稳居该位置，并获得IMO（国际海事组织）“世界级航运中心”认证